2020年11月21日，一個平常的周末，卻因一個不平常的電話打亂了航運部平靜的假日，來電的是舜龍8號船隊長高懷玉，他匯報了一個突發(fā)情況：滿載煤炭的淮南舜龍駁013因船舶老舊，在去往蘇州相城電廠途經常熟市辛莊鎮(zhèn)航段突發(fā)險情，船舶下沉，左舷甲板上水，情況十分緊急。航運部經理徐新懷接到電話后，一邊安排船員就近搶險，采取沖灘搶灘自救，一邊向淮河物流事業(yè)部總經理班友慧、公司總經理馬剛匯報。公司領導聽完匯報后，深感事態(tài)嚴重，馬總指示：航運部要立即派經驗豐富、精干人員奔赴現場，靠前指揮搶險，要想方設法確保人員和船舶的安全。航運部徐經理立即就奔赴了現場。
望虞河屬于五級航道，水小彎多，水下不明物復雜，此航道沉船硌漏事故頻發(fā)。徐新懷到達現場后立即組織舜龍2號拖和舜龍8號拖將施救駁船夾在中間，采取沖灘自救。兩艘拖輪主機同時發(fā)出怒吼，頓時將施救駁船帶向岸邊，船艏露出水面一米多高，船員立即在岸邊樹上帶上纜繩，防止駁船滑入水中，但由于蘇南望虞河河道狹窄，坡度陡峭，加之岸邊是硬泥地，無法承受駁船沖灘，拖輪主機油門一小，駁船自行滑入河中，頓時，岸邊的樹被纜繩連根拔起，幾次沖灘自救均告失敗。
“成功者千方百計，失敗者千難萬難”。
眼看事故駁船逐漸下沉，舜龍8號隊船隊長高懷玉、船長閆家保、駁船隊長劉學海等人關鍵時刻發(fā)揮了“定海神針”的作用，只要有一線的希望，就要付出百倍的努力。兩個小機船來回在航道內探路打水，繼續(xù)尋找合適的沖灘地點和位置，一次沖灘、二次沖灘、三次沖灘.....廣大船員體現了絕不放棄、百折不撓的舜龍精神。
終于，在小機船的帶領下，為事故駁船找到了一處灣地，擱淺在岸邊，徐經理親自用竹篙順著整個船體試探，確認駁船擱淺整體坐落在淤泥地上，又從岸邊樹上帶纜，防止出現意外，駁船沉沒的可能性排除。此時此刻，大家緊繃的神經才稍作松懈。
由于船舶老舊，加之大倉內堆滿煤炭，暫時還無法確定受損部位。隨后，船員進入駁船船艙，挖開煤炭，打開導門蓋，開始用水泵往外排水。夜色逐漸降臨，忙碌了大半天，船員們疲憊不堪，安排好值班人員后，徐經理一夜未眠，白天聯系的幾處吊機船，不是正在作業(yè)無法趕來，就是漫天要價，下一步，如何采取措施，將事故駁船平安送到電廠，擺在了徐經理的面前。
天剛亮，大伙發(fā)現事故駁船由于一夜的排水，駁船漂浮起來了，這么辦？是冒險“帶病”航行，還是安全就地起駁，徐經理在現場召開了船隊“諸葛亮”會，大家獻言獻策，會場有兩種意見：一是找吊機船進行起駁過駁，這樣安全；二是船隊“帶病”冒險航行，將事故駁船直接送到電廠。大家你一言我一語，有講誰能保證航行途中不再出事？有講駁船漂浮起來了，排水量大于進水量......大家發(fā)完言后，等待著徐經理最后決定，此時會場陷入了寂靜。
常熟辛莊離電廠碼頭水路約28公里，正常船隊航行約7個小時。徐經理憑借多年的安全管理經驗，經再三權衡，做出了航行決定。為了快速到達碼頭，舜龍2號拖一輪五駁約5個小時就能到達碼頭，拖船時，檔位擺放將事故駁船放在尾檔，關鍵時刻，便于快速解檔沖灘自救，舜龍8號拖一輪八駁在后，兩個船隊保持通訊暢通，發(fā)現異常情況，舜龍8號拖立即解纜前往支援。徐經理并表示自己親自在事故尾檔船上押船，打消了部分船員的顧慮，統(tǒng)一了大家的思想。得到指令后，大家快速行動，調整船型，浩浩蕩蕩向蘇州相城電廠駛去。
蘇南特有的畫面，小橋、流水、人家，如詩如畫，徐經理在舜龍航運部微信群內獻上小詩一首：“船在水上走，人在圖中游。坐看詩畫間，寄身保安平?！痹谖ｋU的時刻，徐經理發(fā)文鼓勵著廣大船員，同時也向公司領導傳遞著平安信息。
22日下午4點，陰郁的天空似乎放了一道晴，舜龍2號隊有驚無險，安全到達蘇州相城電廠碼頭。經過與電廠的溝通協調，事故駁船直抵清艙碼頭吊機下，駁船頂淺，岸上帶纜，接上岸電，此時此刻，大家才松了一口氣。在安全總結會上，大家表示：決不辜負公司領導的希望，保護好船員人身安全，保護好貨物，是全體航運人的責任，通過這次的搶險，給航運部敲了一次警鐘，對于老舊船舶一定要定期檢查，防患于未然。
正是這些普普通通的船員，用實際行動譜寫了一曲英雄篇章；正是這些普普通通的船員，他們用自己的實際行動，向公司安全年和安全生產24周年貢獻了自己的力量。謹以此文，獻給那些最可愛的人！
