12月10日，對淮礦西部公司和舜龍公司來說都是一個喜慶日子，遲遲未批復的泊江海子礦采礦證終于如愿批復，意味著停產(chǎn)停運近四個半月的泊江海子礦即將恢復生產(chǎn)和發(fā)運。這真像是冬天里的一團火，溫暖了所有的淮礦人、舜龍人。
有了采礦證，泊江海子礦象一頭久未狩獵的雄獅，迅捷地撲向它的目標，井下生產(chǎn)迅速掀起高潮。
接下來的煤炭發(fā)運戰(zhàn)也旋即打響……
10日上午，淮礦西部貿(mào)易公司召開泊江海子礦煤炭運輸準備工作專題會，要求舜龍公司12月11日啟動發(fā)運，發(fā)運節(jié)奏為全天候24小時動態(tài)發(fā)運。
10日上午，舜龍公司開始安排人員：在淮休假4人即日訂票返回鄂爾多斯；并從色連二礦分公司抽回2人，借用1人；人員安排全部到位。
10日下午，在月初已超前摸排泊江海子礦恢復生產(chǎn)后運力的基礎上，分公司經(jīng)理赫文洲、副經(jīng)理徐煜迅速與各承運車隊溝通聯(lián)系，要求他們11日務必做好發(fā)運準備。
11日中午，公司總經(jīng)理助理、西部物流事業(yè)部總經(jīng)理蔣召舉、黨支部書記張中東到泊江海子礦再次協(xié)調(diào)落實運力。針對內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳、公安廳近期下發(fā)的《內(nèi)蒙古自治區(qū)治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法實施方案》對我公司承運工作造成的嚴重制約，一方面，我們要求各車隊嚴格落實文件精神，對非標車輛進行割自改馬槽整治，同時承諾爭取淮礦西部貿(mào)易公司支持，給予割自改馬槽后承運車輛補償裝載噸位差的部分損失；另一方面，考慮到車輛割自改馬槽進度較慢的實際情況，我們與地方交警、煤管站、運政等治超主管部門充分溝通、協(xié)商，在安排車輛進行割自改馬槽整治的同時，允許其他非標車輛進行臨時性運輸，以緩解泊江海子礦煤炭生產(chǎn)、倉儲壓力，得到了相關各方的理解。
11日下午，泊江海子礦至李家集運站煤炭發(fā)運工作正式啟動，各車隊車輛有序進礦裝車；12日，運輸車輛開始增加，但由于礦方裝運皮帶斷裂，發(fā)運工作暫停，當日運輸煤炭43車，1625噸；13日，皮帶機搶修完成，發(fā)運工作繼續(xù)，當日發(fā)運223車，8886噸，至此，舜龍公司發(fā)運效率初現(xiàn)，淮礦西部公司、貿(mào)易公司相關領導對此表示滿意。
在此發(fā)運期間，公司人員、車輛堅持做到24小時動態(tài)發(fā)運，只要具備發(fā)運條件，立即組織發(fā)運。
從12日至20日，九天時間，泊江海子分公司共發(fā)運煤炭88582.34噸，日均發(fā)運煤炭9842.5噸，即時消化了泊江海子礦煤炭生產(chǎn)、倉儲壓力，得到了淮礦西部公司、貿(mào)易公司和礦上主要領導的充分肯定和高度評價。舜龍公司黨政主要領導在充分肯定良好發(fā)運成績的同時，要求和鼓勵我們繼續(xù)做好保運工作，為淮礦西部公司釋放產(chǎn)能做出應有的貢獻。
成績的背后是辛勤的付出。聽到泊江海子礦在停產(chǎn)4個半月后恢復生產(chǎn)和發(fā)運的消息后，盡管是冬日嚴寒，但西部舜龍人卻是熱情高漲，泊江海子分公司的干部職工更是摩拳擦掌，準備擼起袖子大干一場。在淮休假人員，一聲令下，迅速返崗；24小時動態(tài)發(fā)運，在人員不足的情況下，郭慶賀、張亞喜、王東等人都是每天堅守崗位18小時以上，而且受治超的影響，大多是夜晚通宵發(fā)運；為保證安全有序發(fā)運，分公司經(jīng)理赫文洲、副經(jīng)理徐煜在抓好運力組織和發(fā)運管理的同時，還兼做買飯、送水等后勤工作，有時為了讓業(yè)務員能多休息一會，他們就直接坐到了開票室為運輸車輛開票……
李家集裝站同樣是任務繁重，鮑廣峰、孫林、劉喆三個業(yè)務員輪流頂班。由于重磅自動過磅系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)問題，需要2名業(yè)務員同時上崗，一個人在重磅錄入車號、分出車隊，另一個人在空磅負責打印磅單，因此小伙子們經(jīng)常24小時必須堅守崗位，不能很好休息，但這幾個年輕的90后硬是沒有一人叫苦叫累。實在累了，喝口水，稍作休息繼續(xù)戰(zhàn)斗；實在困了，也就打個瞌睡、瞇盹一會，然后就被大車的喇叭叫醒，繼續(xù)工作……
為了保證發(fā)運工作的順利進行，堅定不移地完成好發(fā)運工作任務，事業(yè)部總經(jīng)理蔣召舉、副總經(jīng)理葉志龍，分公司經(jīng)理赫文洲、副經(jīng)理徐煜等人同樣是不辭辛苦，時刻關注發(fā)運情況：事業(yè)部總經(jīng)理蔣召舉身先士卒，11日、12日、13日連續(xù)三天深入礦上、集裝站了解發(fā)運情況，與礦上、貿(mào)易公司及交警隊、煤管局等治超主管單位進行溝通協(xié)調(diào)，總攬全局、統(tǒng)籌安排，每天回到東勝都是次日凌晨一點以后；副總經(jīng)理葉志龍從發(fā)運計劃安排、運力組織到發(fā)運過程出現(xiàn)問題的協(xié)調(diào)處理，全天候與分公司保持聯(lián)系、指導安排發(fā)運工作；分公司經(jīng)理赫文洲、副經(jīng)理徐煜既當指揮員，又當業(yè)務員，及時安排、督促車隊加大派車力度、聯(lián)系站臺了解倉儲、卸車情況，確保運輸車輛正常發(fā)運、卸車，每天將集運站站臺倉位頂滿，保證外運列車按時足量裝運。
天氣將越來越嚴寒，泊江海子礦的24小時動態(tài)突擊發(fā)運仍將繼續(xù)。雖然辛勞，但我們享受完成任務的快樂；雖然艱苦，但我們以贏得各方的高度評價增強自信；我們將在這場突擊戰(zhàn)中辭別難忘的2018年，迎接充滿希望的2019年。
西部物流事業(yè)部 赫文洲、劉喆
