交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍在此間召開的2012年長江港航工作座談會上表示,隨著長江等內(nèi)河航運(yùn)上升為國家戰(zhàn)略,長江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進(jìn)一步加快,船舶大型化趨勢明顯,目前長江干線貨船平均噸位已首次突破1000噸,接近歐美發(fā)達(dá)國家水平。
唐冠軍說,2011年,長江沿線省市大力推進(jìn)長江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重要進(jìn)展,截至目前,共審核批準(zhǔn)列入拆解計(jì)劃的船舶達(dá)3997艘,已拆改完工船舶3254艘,核準(zhǔn)支付中央補(bǔ)貼資金5.1億元。
長江運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,船舶大型化趨勢明顯,2011年長江干線貨船平均噸位達(dá)1007噸,首次突破1000噸,其中三峽庫區(qū)貨船平均噸位達(dá)1600噸,進(jìn)一步縮短與歐美發(fā)達(dá)國家平均噸位1400噸的水平;從事長江省際運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)力達(dá)6290萬噸,長江水系船舶運(yùn)力達(dá)到1.54億噸。
據(jù)了解,2011年,為提高三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化,三峽兩壩間從事轉(zhuǎn)運(yùn)的非標(biāo)準(zhǔn)滾裝船分兩批,于1月18日和7月1日全部退出滾裝運(yùn)輸市場,從而使三峽庫區(qū)滾裝船標(biāo)準(zhǔn)化率提高到61.1%,運(yùn)力結(jié)構(gòu)大大優(yōu)化。2010年,長江干線貨船平均噸位由“十一五”初的600噸提高為850噸,川江和庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化率為50.6%。
(來源:新華網(wǎng))